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在海床之下的沈積層和岩石深處，常因溫度過高而讓生物無法生存。但到底在多深的地方？科學家發現，即使往海床下鑽了幾公里後，都還有微生物生存。南加大(USC)地球化學學者阿門德(Jan Amend)說，「我們一直往下鑽，愈鑽愈深，卻仍未觸及生物圈的邊緣。」
「科學」期刊(Science)網站7日報導，一項新的海洋鑽探任務，將試圖解答這個問題。這次的任務，將鑽入高溫環境異常接近海床的位置，進行地殼鑽探，以藉此測試生物的耐熱極限。
9月13日，科學探測船「地球號」(Chikyu)將從日本靜岡縣的清水(Shimizu)出發，鑽探海床下沈積層溫度達攝氏130度，最大深度1,260公尺之處。研究團隊預期，鑽到某個深度時，攀升的溫度將使生物無法存活。
這項為期62天的「T極限」(T-Limit)行動目標，是希望找到這個耐熱極限。「T極限」行動是國際海洋鑽探計畫(International Ocean Discovery Program, IODP)的一部份。找到耐熱極限，將有助於科學家評估海底微生物的豐富性與多樣性。而這些微生物，在生物地球化學的循環過程(biogeochemical cycles)當中，扮演了重要的角色。
舉例來說，估計佔地球總生物質量(biomass)三分之一的深海微生物人氣，會從海洋中攝取碳，並在死亡時封存這些碳。丹麥阿胡斯大學(Aarhus University)地球微生物學學者約根森(Bo Jorgensen)表示，「我們必須瞭解，它們是什麼生物，以及它們如何維生。」
工商時報【李淑惠】
可成（2474）8月營收創下今年以來新高紀錄，今年下半年新品導入進度不變，除息後表現意外強勢，昨（12）日一度完全填息，終場大漲2.14％，以238.5元作收，外資大買4,973張。
可成8月在蘋果新品拉貨效應之下，單月營收重返70億元整數大關，創去年12月以來新高紀錄，可成重申維持今年度營運展望不變，今年營收將持平於去年；可成配息達10元，創下歷年新高紀錄，但因股價橫盤已久，隨著下半年蘋果啟動新品拉貨，玻璃材質題材利空鈍化，順利填息。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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基隆關自九十九年三月啟用三台機動式Ｘ光貨櫃檢查儀迄今，共儀檢貨櫃二十八萬多只，估計幫業者省下二十二億四千萬元查驗費用，以及省去二十八萬小時的查驗時間，尤以避免侵入式查驗造成貨物毀損，為航商及海關創造了雙贏。
基隆關所轄基隆港東岸、西岸碼頭及台北港，各設置一台機動式Ｘ光貨櫃檢查儀，約百分之二十的貨櫃都經由儀檢完成通關作業。基隆關稽查組組長陳世鋒表示，該關轄區的三台機動式Ｘ光貨櫃檢查儀，規定七年報廢，不過在去年八、九月間，位於基隆港東岸碼頭及台北港儀檢站的機動式Ｘ光貨櫃檢查儀原件加速器損壞，迫使基隆港東岸碼頭及台北港的儀檢作業停擺。
陳世鋒指出，由於加速器原件費用高達一千多萬元，經呈報上級，在動用行政院第二預備金，才完成修護，儘管使用六年多的機動式Ｘ光貨櫃檢查儀有七年的報廢年限，但畢竟才剛修好一年，機器還能使用，又考量到政府財政，所以法定報廢年限就暫不考慮，繼續使用。
儀檢查驗為海關及航商帶來雙贏，基隆關呼籲，為順暢儀器查驗作業，業者需配合相關規定，以加速貨物通關，相關規定如下：
艙單階段核定為儀器查驗（ＣＸ）的貨櫃，卸船後需先拖往轄屬儀檢站完成儀檢後，再進儲貨櫃集散站，並請各集散站業者於收櫃前，確認是否完成儀檢，以免無法執行貨物放行作業。
同一份進口報單申報多只貨櫃者，其中核定儀檢的貨櫃，是採逐櫃查驗無異狀逐櫃放行方式辦理；其餘貨櫃，除報關人或貨主向海關申請儀檢外，應俟核定儀檢部分全數完成查驗無異狀後，才能放行提領。
人工查驗貨櫃（Ｃ3Ｘ）申請先儀檢後查驗者，報關人或貨主應先確認該貨櫃已進儲貨櫃集散站後再申請，以免貨櫃卸船時，因理貨人員誤認為艙單階段的儀檢貨櫃（ＣＸ），於非正常上班時間執行查驗，驗貨單位無法派員辦理後續，影響通關作業。
基隆關指出，若業者對儀檢作業有相關問題，可電洽該關東岸儀檢站（24小時）：（02）2428－9015、西岸儀檢站（24小時）：（02）2428最後機會－5753、臺北港儀檢站（平日八時至二十二時／假日八時至十四時）：（02）2619－2837。
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